Porque é que a situação com a logística está a piorar

Tal como anteriormente relatado, o excedente do comércio externo do México diminuiu em Maio.

Os excedentes comerciais de Maio foram de 340 milhões de USD, contra 1,501 mil milhões de USD em Abril. De acordo com o Instituto Nacional de Geografia e Estatística, o declínio do excedente não-petrolífero deve-se a uma diminuição do excedente em Abril, que caiu para 2,043 mil milhões de dólares em Maio. (Inegi).Assim, hoje temos a próxima situação ao longo das noticias de logistica en mexico e no seu território adjacente.

A diferença entre o valor oficial de 1,535 mil milhões de dólares em 2004 e os 1,703 mil milhões de dólares em 2015 é atribuída a um défice ainda maior na oferta de produtos petrolíferos, que aumentou de 1,535 mil milhões para 1,703 mil milhões de dólares no mesmo período comparativo, de acordo com o Inegi.

Os primeiros cinco meses de 2017 (Abril a Maio) tiveram um ganho líquido de 333 milhões de dólares no comércio.Em Maio de 2021, as exportações de petróleo bruto dos países exportadores de petróleo foram de 2,272 mil milhões de dólares, na sua maioria provenientes da venda de petróleo bruto.

O barril de mistura mexicano médio custou 62,29 dólares em Junho de 2018, mais 2,78 dólares a partir de Junho de 2017 e 39,62 dólares a partir de Junho de 2017 do ano anterior.O frete ferroviário no México está a recuperar rapidamente a sua antiga proeminência.

A estrada de ferro no México

Entre Janeiro e Maio de 2021, o Sistema Ferroviário Mexicano (SFM) transportou 54.750.000 toneladas de mercadorias, um aumento de 10,5 por cento em relação ao ano anterior.No entanto, o grau de stress económico global em 2019 é 3,8% inferior ao dos anos anteriores, devido à ausência de uma pandemia.

O documento “Pulse of the Rail Sector” inclui informação actual fornecida pela Agência Reguladora do Transporte Ferroviário (ARTF). A 1 de Maio, 38,5 milhões de toneladas de carga internacional foram transportadas (29,6 milhões de toneladas de importações e 8,9 milhões de toneladas de exportações).

Para obter a quantidade de tráfego local, subtrair o tráfego internacional do total de carga mobilizada e obter 16.200.000 toneladas.A linha Ferrovalle teve o maior crescimento, aumentando 73,2% num ano de 720.000 para 1.250.000 toneladas.

Enquanto o produto Ocean Green foi oficialmente sancionado e legalmente restringido no México, “75% das empresas registaram um aumento de visitas superior a 30% após a actualização”, relata Alejandro Villalobos.

A Secretaria Mexicana de Funções Públicas (SFP) dirigiu e restringiu a empresa Ocean Green de Progreso para parar e desistir das suas operações.

As agências federais, empresas estatais, e agências governamentais foram aconselhadas a evitar contratar com a empresa sancionada, de acordo com uma circular.

A agência pôs a Ocean Green em conformidade com as directrizes de punição após completar o procedimento de sanções administrativas através do Órgão de Controlo Interno da Administración Portuaria Integral (API) Progreso.

As sanções estiveram em vigor durante 21 meses a partir de 15 de Julho de 2017.

Ocean Green de Progreso é obrigado pelo acórdão acima mencionado a pagar a taxa, mas se não o fizerem, a desqualificação permanecerá em vigor até que o dinheiro seja pago. Não é necessária mais comunicação.

Embora o SFP não tenha especificado o montante da sanção ou a causa da mesma, afirmou que os contratos e acordos já existentes com a empresa culpada mas concedidos antes do termo da suspensão seriam excluídos da aplicabilidade da circular.

A proposta de Veracruz para o porto terminal terá de ser reapresentada.

Na conclusão do processo de licitação para um novo Terminal Multiusos (TUM) no porto de Veracruz, a empresa adjudicou a concessão para administrar o terminal demitiu-se antecipadamente.

A autoridade portuária dará início a um novo processo de licitação no próximo ano.

A Filial Portuária da Promotora y Operadora de Infraestructura (Pinfra), que gere a concessão para o desenvolvimento e operação do Terminal Portuário na zona de expansão do porto, devolveu a concessão devido a desacordos sobre o uso do solo na zona de construção e operação.

De acordo com fontes do Porto de Veracruz, não parece haver qualquer penalização pela rescisão do contrato, resultando num reembolso do montante pago.

Depois de ganhar a licença para desenvolver 20 hectares do porto, Pinfra assinou um contrato para começar a investir no TUM (o novo porto em Baha de Vergara).

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *